KATO EH800 徹底レビュー：鉄道ファン必見の高性能電気機関車
鉄道模型ファンのみなさん、こんにちは！今回は、KATOから登場したばかりのEH800電気機関車（3086）を徹底レビューしていきます。青函トンネルを牽引する姿が印象的なEH800は、その力強いスタイルから「金太郎」の愛称でも親しまれていますよね。そんなEH800が、ついにKATOの鉄道模型として、その姿を再現することになりました。
EH800の魅力とは？
EH800は、JR貨物とJR東日本が共同で開発した交流電気機関車です。青函トンネル区間で使用されることを前提に、EH500のノウハウを活かしつつ、さらなる高性能化と省エネルギー化が図られました。その特徴的な外観は、鉄道ファンだけでなく、一般の方々からも注目を集めています。
実機に忠実な再現
KATOのEH800は、実機を徹底的に調査し、その特徴を忠実に再現しています。JRFマークの撤去が行われる前の姿を再現している点も、鉄道ファンにとっては嬉しいポイントです。
- EH500譲りの堂々たる2車体構造
- 交流電機特有のメカニカルな屋根上機器
- 両車体側面に設置されたLCXアンテナの膨らみ
- 運転室屋根上に設置された新幹線と同様の静電アンテナ
これらの細部までこだわり抜いた再現は、EH800の迫力を最大限に引き出しています。
他の電気機関車との比較
EH800は、EH500やEF510など、他の電気機関車と比較して、いくつかの点で優れています。例えば、EH500と比較すると、起動加速度が向上し、よりスムーズな走行が可能になっています。また、EF510と比較すると、パンタグラフの形状や屋根上機器の配置が異なり、EH800ならではの個性を楽しむことができます。
| 特徴 | EH800 | EH500 | EF510 |
|---|---|---|---|
| 起動加速度 | 向上 | 標準 | 標準 |
| 主な使用区間 | 青函トンネル | 青函トンネル | 全国 |
| 外観 | JRFマーク撤去前の姿、メカニカルな屋根上 | JRFマークあり、メカニカルな屋根上 | スタイリッシュ、パンタグラフ形状が異なる |
| KATO 製品番号 | 3086 | 3025 | 3017 |
実際に使ってみた感想
KATOのEH800を実際に走行させてみたところ、そのスムーズな走行性能に感動しました。まるで実機が目の前を駆け抜けているかのような迫力です。また、細部まで再現された車体は、眺めているだけでも楽しめます。
鉄道模型初心者にもおすすめ
EH800は、鉄道模型初心者の方にもおすすめです。KATOの製品は、品質が高く、組み立てや走行も簡単です。また、EH800は、その人気から、様々な鉄道模型メーカーから関連商品が発売されており、コレクションの幅を広げることができます。
デメリット
価格がやや高めである点がデメリットと言えるでしょう。しかし、その価格に見合うだけの価値があると思います。
まとめ
KATO EH800は、実機に忠実な再現と、スムーズな走行性能を両立した、鉄道ファン必見の電気機関車です。青函トンネルを牽引するEH800の迫力を、あなたの鉄道模型で再現してみませんか？